L'expansion du marché des véhicules électriques (VE) signifie une augmentation explosive de la demande d'aimants permanents . Le moteur de traction d’un véhicule électrique nécessite 1 à 3 kg d’aimants Nd-Fe-B, et maintenant que les ventes mondiales de véhicules électriques dépassent les 10 millions d’unités par an, le marché des aimants permanents connaît des changements structurels sans précédent.

Aimants utilisés dans les moteurs EV

sont le , le moteur synchrone à aimant permanent intérieur (IPMSM) et le . En intégrant des aimants Nd-Fe-B dans le rotor, on obtient simultanément une densité de puissance élevée et une large plage de couple.

• Roue arrière Tesla Model 3/Y : IPMSM adopté (Nd-Fe-B)
• Hyundai·Kia EV6 / IONIQ 5 : IPMSM
• Plate-forme de lame BYD : IPMSM
• Certains Tesla Model S/X / Roues avant : Moteur à induction (aucun aimant utilisé) — Exception

Dépendance et risque aux terres rares lourdes (Dy, Tb)

EV est exposé à des températures élevées allant jusqu'à 180 ~ 200 ℃, donc une perte magnétique (démagnétisation) se produit avec la qualité N générale. Pour éviter cela, 0,5 à 6 % d'éléments de terres rares lourdes tels que le dysprosium (Dy) et le terbium (Tb) sont ajoutés.

Le problème est que l'offre de terres rares lourdes est fortement concentrée dans une région, comme le sud de la Chine (Jiangxi et Guangdong). Depuis la fin des années 2010, les États-Unis, l’Union européenne, le Japon et la Corée poursuivent la diversification de leur chaîne d’approvisionnement, et les investissements dans le développement de nouvelles mines et l’exploitation minière urbaine (recyclage des aimants usés) en Australie, aux États-Unis et au Canada augmentent rapidement.

L'essor de la technologie Dy-lean / Dy-free

Les technologies clés permettant de réduire la dépendance aux terres rares lourdes sont les suivantes :

1. Diffusion aux limites des grains (GBD) — Une technique permettant d'augmenter la coercivité de 5 à 7 fois l'efficacité en infiltrant Dy/Tb uniquement dans la surface de l'aimant. Déjà en production de masse.
2. Frittage de grains submicroniques — En rendant les grains aussi petits que 0,5 μm, la même coercivité est obtenue avec moins de Dy.
3. Substitution de Ce (cérium) — Remplacement d'une partie du Nd par du Ce de terre rare légère hautement soluble. Assurer la stabilité des prix.
4. Stratification multicouche — Divise l'aimant en fines sections pour réduire les pertes par courants de Foucault et supprimer l'augmentation de la température de l'aimant.

Position de l'industrie coréenne des aimants

L'échelle de fabrication de produits magnétiques finis en Corée est plus petite que celle du Japon et de la Chine, mais elle a une forte demande dans les moteurs d'application d'aimants (Hyundai Mobis, LG Magna, S & T Motiv, etc.). Hellomag est basé à Bucheon, en Corée, et relie la chaîne d'approvisionnement d'aimants multicouches au Japon, en Chine et en Asie du Sud-Est pour soutenir l'offre et la demande d'aimants pour les fabricants nationaux de moteurs, de robots et d'appareils électroménagers.

Points à surveiller sur le marché 2026

• Europe 2035 Taux de mise en œuvre réel de l’interdiction des moteurs à combustion interne
• Renforcement des exigences en matière d’origine des matières premières des aimants en vertu de l’IRA nord-américaine (Inflation Reduction Act)
• Forte volatilité des prix des terres rares — Les prix des Dy ont fluctué considérablement entre 2022 et 2024
• Il est temps d'entrer dans la production de masse pour l'exploitation minière urbaine (recyclage des déchets magnétiques)
• Modifications des spécifications de puissance du moteur en raison de la diffusion des batteries à semi-conducteurs

L'homologue de Hellomag

Hellomag fournit les services suivants aux fabricants de moteurs électriques :

• N48SH ~ N52UH, etc. Application EV aimant de qualité haute température citation unique
• Devis comparatif des options de qualité Dy-lean (usinage GBD)
Échantillon
• → Prototype → Guide d'approvisionnement en 3 étapes pour la production de masse

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