إن توسع سوق السيارات الكهربائية (EV) يعني زيادة هائلة في الطلب على المغناطيس الدائم . يتطلب محرك الجر لسيارة كهربائية واحدة من 1 إلى 3 كجم من مغناطيس Nd-Fe-B، والآن بعد أن تجاوزت مبيعات السيارات الكهربائية العالمية 10 ملايين وحدة سنويًا، يشهد سوق المغناطيس الدائم تغيرات هيكلية غير مسبوقة.
مغناطيسالمستخدم في محركات السيارات الكهربائية
معظم محركات جر المركبات الكهربائيةهي ، والمحرك المتزامن ذو المغناطيس الدائم الداخلي (IPMSM)، و. من خلال دمج مغناطيس Nd-Fe-B في الدوار، يتم تحقيق كثافة طاقة عالية ونطاق عزم دوران واسع في نفس الوقت.
- عجلة خلفية طراز Tesla 3/Y : تم اعتماد IPMSM (Nd-Fe-B)
- هيونداي·كيا EV6 / أيونيك 5 : IPMSM
- BYD منصة بليد : IMSM
- بعض طرازات تسلا S/X / العجلات الأمامية : المحرك التعريفي (بدون استخدام مغناطيس) - استثناء
التبعية والمخاطر للعناصر الأرضية النادرة الثقيلة (Dy, Tb)
يتعرض محركEV لدرجات حرارة عالية تصل إلى 180~200 درجة مئوية، لذلك يحدث فقدان مغناطيسي (إزالة المغناطيسية) بدرجة N العامة. ولمنع ذلك، تتم إضافة 0.5 إلى 6% من العناصر الأرضية النادرة الثقيلة مثل الديسبروسيوم (Dy) والتيربيوم (Tb) .
المشكلة هي أن المعروض من العناصر الأرضية النادرة الثقيلة يتركز بشكل كبير في منطقة واحدة، مثل جنوب الصين (جيانغشي وقوانغدونغ). منذ أواخر عام 2010، تسعى الولايات المتحدة والاتحاد الأوروبي واليابان وكوريا إلى تنويع سلسلة التوريد، ويتزايد الاستثمار بسرعة في تطوير المناجم الجديدة والتعدين الحضري (إعادة تدوير مغناطيس النفايات) في أستراليا والولايات المتحدة وكندا.
ظهور تقنية Dy-lean / Dy-free
التقنيات الرئيسية لتقليل الاعتماد على العناصر الأرضية النادرة الثقيلة هي كما يلي:
- انتشار حدود الحبوب (GBD) — تقنية لزيادة الفعالية القسرية بمقدار 5 إلى 7 أضعاف الكفاءة عن طريق تسلل Dy/Tb فقط إلى سطح المغناطيس. بالفعل في الإنتاج الضخم.
- تلبيد الحبوب دون الميكرون — من خلال جعل الحبوب صغيرة بحجم 0.5 ميكرومتر، يتم تحقيق نفس الإكراه مع كمية أقل من Dy. استبدال
- Ce (السيريوم) — استبدال جزء من Nd بعناصر أرضية نادرة خفيفة شديدة الذوبان Ce. ضمان استقرار الأسعار.
- تصفيح متعدد الطبقات — يقسم المغناطيس إلى أقسام رفيعة لتقليل فقدان التيار الدوامي ومنع ارتفاع درجة حرارة المغناطيس.
موقف صناعة المغناطيس الكورية
يعد مقياس تصنيع المنتجات المغناطيسية النهائيةفي كوريا أصغر من نظيره في اليابان والصين، ولكنه يتمتع بقاعدة طلب قوية في محركات التطبيقات المغناطيسية (Hyundai Mobis، وLG Magna، وS & T Motiv، وما إلى ذلك). يقع مقر Hellomag في بوتشون بكوريا، ويربط سلسلة توريد المغناطيس متعدد الطبقات في اليابان والصين وجنوب شرق آسيا لدعم العرض والطلب على المغناطيس لمصنعي المحركات والروبوتات والأجهزة المنزلية المحليين.
نقاط يجب مراقبتها في سوق 2026
- أوروبا 2035 معدل التنفيذ الفعلي لحظر ICE (محرك الاحتراق الداخلي)
- تعزيز متطلبات منشأ المواد الخام المغناطيسية بموجب قانون IRA في أمريكا الشمالية (قانون الحد من التضخم)
- تقلبات شديدة في أسعار الأتربة النادرة - تقلبت أسعار Dy بشكل كبير بين عامي 2022 و2024
- حان الوقت لدخول الإنتاج الضخم للتعدين الحضري (إعادة تدوير نفايات المغناطيس)
- تغييرات في مواصفات مخرجات المحرك بسبب انتشار البطاريات الصلبة
نظير Hellomag
توفر Hellomag الخدمات التالية لمصنعي محركات السيارات الكهربائية:
- N48SH ~ N52UH، إلخ. تطبيق EV ذو درجة حرارة عالية، اقتباس مغناطيسي واحد
- درجة Dy-lean (تصنيع GBD) اقتباس مقارنة الخيارات نموذج
- ← النموذج الأولي ← دليل توريد الإنتاج الضخم ثلاثي المراحل
، يرجى الاتصال بـ parkdockyu@hellomag.co.kr أو +82-10-8990-0603 . المكتب الرئيسي هو #703، مبنى 203، 397 سيوك تشون رو، أوجيونغ غو، بوتشون سي، جيونجي دو.
المصدر الأصلي لهذه المقالة: Hellomag — https://hellomag.co.kr